8月26日，從深圳市交通運輸局獲悉，深圳軌道交通首個下穿海域盾構(gòu)隧道工程順利“穿?！薄Ｔ诮ㄖ械牡罔F12號線左太區(qū)間（即“左炮臺站~太子灣站”）右線盾構(gòu)于近日實現(xiàn)貫通，離12號線盾構(gòu)全線貫通再近一步。12號線左太區(qū)間左線全長約908.96m，右線全長約913.18m。其中，左線下穿海域長度約158.56m，右線下穿海域長度約 185.49m。區(qū)間采用“礦山法+盾構(gòu)法”施工，由兩臺泥水平衡盾構(gòu)機承擔該區(qū)間掘進任務(wù)。左太區(qū)間（即“左炮臺站~太子灣站”）左線也于8月6日啟動下穿海域施工；8月19日，左線盾構(gòu)機安全平穩(wěn)脫出蛇口海域。地鐵12號線全長約40.6km，共設(shè)站33座，其中換乘站18座，堪稱深圳西部地鐵的“換乘大戶”。12號線串聯(lián)起南山中心區(qū)、寶安中心區(qū)、福永片區(qū)、大空港及會展片區(qū)的軌道交通骨干線路。該線路預計2022年建成通車。