寧句城際軌道交通工程建設有新進展。5月13日，從寧句城際湯泉西路站—湯山鎮(zhèn)站區(qū)間建設方獲悉，目前湯山鎮(zhèn)車站

主體已完成子單位工程驗收，現(xiàn)場正在進行車站附屬結構施工。因施工需要封閉近兩年的省道002、湯泉東路十字路口

已于近日恢復交通。據(jù)了解，湯泉西路站~湯山鎮(zhèn)站區(qū)間建設，是全線最復雜、難度最大的站點區(qū)間之一。

寧句城際湯山鎮(zhèn)站、湯泉西路站~湯山鎮(zhèn)站盾構區(qū)間工程，由中國水利水電第一工程局有限公司承建，全長2.36公里，

湯泉西路站至湯山鎮(zhèn)站明挖區(qū)間，設計范圍總長588.25m。湯泉西路站至湯山鎮(zhèn)站盾構區(qū)間，設計范圍總長1572.599m。

車站主體結構及明挖段均采用明挖順做法，盾構區(qū)間采用2臺復合式土壓平衡盾構機掘進，均由湯山鎮(zhèn)站始發(fā)，在湯泉

西路站~湯山鎮(zhèn)站盾構井接收。

據(jù)項目負責人介紹，湯山鎮(zhèn)站位于湯泉東路與省道002交匯的十字路口，根據(jù)測算，平均車流量達到1632輛/小時?！笆?/span>

工中的交通疏解頗有難度，需要導向不同車輛繞行，同時占用街道用地，施工鋼便橋等一系列復雜疏導?！蓖瑫r，湯山

鎮(zhèn)站施工現(xiàn)場管線種類繁多，分布密集，交叉穿越關系復雜，管線改遷工作量大，尤其是高壓電纜、燃氣管、給排水、

軍用光纜等改遷施工難度大、風險高。為此，項目組織相關技術人員多次進行深刻研究，將設計提出的施工蓋板分期導

改方案優(yōu)化取消，改成主體實現(xiàn)一期全圍擋施工，既縮短施工工期，又降低管線遷改難度。

交通導改找到了有效的疏解方案。施工團隊又面臨一個難度系數(shù)更高的挑戰(zhàn)。趙涵瀅告訴記者，湯泉西路站—湯山鎮(zhèn)站

盾構區(qū)間緊鄰湯泉水庫，需要側穿湯泉水庫和水庫大壩。水庫堤壩距離湯山鎮(zhèn)站盾構隧道邊線最近距離僅14.44米。國

內幾乎沒有地鐵盾構側穿水庫的建設經(jīng)驗。同時，技術人員在地勘過程中發(fā)現(xiàn)，側穿水庫段主要地層為破碎中風化閃長

玢巖，該地層裂隙發(fā)育，盾構掘進會擾動周邊土體，可能導致裂隙增加或擴大，形成水系通道，造成壩體危險。

湯泉水庫成為寧句城際建設線區(qū)間最大風險源。面對施工進程中無法逾越的“攔路虎”，施工單位請來河海大學開展影

響評估工作，委托南京水利科學研究院進行盾構穿越水庫過程中的大壩安全監(jiān)測工作，邀請水利、盾構、監(jiān)測、設計等

各方面專家進行多次論證。施工中，項目部邀請經(jīng)驗豐富的技術專家加入盾構管理，并配備充足的技術管理人員跟蹤盾

構施工全過程。居安思危，項目部還組織人員針對雙線側穿重大風險制定并實施了相關搶險演練。通過一系列控制，確

保了側穿水庫順利通過。最終，盾構成功側穿水庫，也為地鐵建設積累了類似環(huán)境施工的經(jīng)驗。

值得一提的是，針對深基坑施工和盾構施工的風險點，區(qū)間施工單位創(chuàng)新安全教育方式，成立了“安全文明之聲”廣播

站。以親情、鄉(xiāng)音說安全為主旋律，制作有關音頻，如“女兒對爸爸說安全”、“妻子對老公說安全”、“地道鄉(xiāng)音方

言說安全”等，鄉(xiāng)音的淳樸+淺顯易懂的安全道理，使安全教育更加入情入理，效果倍增。

編輯：徐蓉蓉